來源：廣州埃爾克鍋爐設備 發布時間：2019-03-12 點擊次數：

     幾天前，中國遠洋天秤座集裝箱貨船（簡稱天秤座船）開始了從遠東到西北歐的處女航，今天世界上最大的集裝箱船匯集了先進的設計理念和優良的施工技術。這是中國航運業綠色航運和智能航運發展理念的最新詮釋。它應該是海上絲綢之路的新使者和名片。
    
     7月20日，天秤座從天津啟航，按計劃經新加坡港、蘇伊士運河、希臘比雷埃夫斯港、荷蘭鹿特丹港、德國漢堡港和比利時安特衛普港返回鹿特丹。
    
     該船總長約400米，寬58.6米，最大吃水16米，設計服務速度為22.5海里/小時，最大載重約20萬噸，最大容量為2019標準集裝箱，是中遠AEU3航線上世界上最新、最大的集裝箱船。從遠東到西北歐。
    
     據船長顧明章介紹，天秤座海船目前采用更先進的雙島設計：駕駛室和起居室位于船頭，機艙位于船尾，在船頭工作和居住的船員幾乎感覺不到機艙的噪音和振動。
    
     站在狹窄的上甲板通道上，記者被船體外板的獨特形狀所吸引，只有一個大約100毫米厚、900毫米寬的方形物體從兩個艙壁艙口的外側突出，縱向延伸到船的兩端，從遠處看，似乎是在船艙外板上戴著一個環。顧明章告訴記者，這是一種高強度抗裂鋼材，目的是增強船體的縱向強度。這288米長的鋼板焊接在船體上，其最大應力點的加固完全采用國內技術完成。
    
     在天秤座的輪子上，國內技術頻繁出現，許多都具有國際先進水平，通常為了提高強度和穩定性，船舶在航行中會在船艙內適當地澆水，這在業內被稱為壓載水，為了防止壓載水的排放帶來國際海事組織（IMO）嚴格限制壓艙水的排放，國際海事組織（IMO）對各國海域的入侵或污染，平衡輪上的壓艙水處理裝置由中國企業制造。壓載水經負壓吸附式自潔過濾器預處理后，經中壓紫外線消毒系統消毒，整個過程中，排放物的生物濃度指標完全滿足國際海事組織公約要求的D-2排放標準。
    
     據報道，天秤座的國產化率為90%，從一個側面反映了我國船舶建造的能力和水平。
    
     記者在甲板邊走時發現，除了前進產生的尾流外，天秤座轉輪周圍的水沒有活動，在海面上幾乎沒有明顯的痕跡，這是因為船體線的設計有效地降低了水阻力，同時也表明目前吃水情況較好。說明載貨量越大，阻力越大，而船速和主機功率是三倍，燃油消耗是功能比的四倍，因此考慮時間和成本是運輸過程中的關鍵。